Category Archives: 女人新聞
“大五座”依然能打？試駕廣汽本田新款冠道
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車8月29日報道 提到冠道（參數丨圖片），你可能會想到它延續AVANCIER車型的歷史，亦或是最早開創大五座的SUV定位，這個曾經以舒適性爆棚而火熱的車型，如今在衆多六/七座或新能源加持的奶爸車型競爭下，顯得有些沉寂。
8月，廣汽本田新款冠道上市，新車在外觀內飾、智能安全、舒適便利配置等方面迎來煥新，核心賣點依然是主打的寬享大五座和現有的成熟動力系統，拒絕強行上七座，“大五座”在當今這個時代依然能打嗎？
新增配色/雙色車身 專屬套件更顯年輕
新車新增了極夜流銀、霧光森林、翎羽藍3種車身顏色可選，另外還有2款雙色車身，分別是“星月白+酷黑”與“霧光森林+酷黑”。此外，新車還首次引入幻夜版，幻夜版採用星月白、極夜流銀和星空藍共3款車色，車身部件採用磨砂黑、啞光鉻專屬設計處理，呈現出更精悍酷炫的“幻夜”視覺效果；而“千萬紀念”選裝套件則會採用星穹蝶翼式前格柵，輪圈和外後視鏡等部件則會進行高亮黑塗裝。
外觀設計採用Build up SPORT LIMO的設計語言，本次試駕車型爲星月白車身顏色，搭載有“Black Edition”專屬套件。
車身尺寸方面，長寬高尺寸分別爲4856×1942×1675mm，相比於豐田漢蘭達，其長度小了大約10釐米，但2820mm的軸距卻只比漢蘭達2850mm小了3釐米。
五座佈局讓新款冠道的D柱得以呈現出更爲優美的溜背造型，使整臺車看起來更運動更年輕化。
新增舒適實用配置 精緻超酷
內飾方面，新車增加黑金屬飾件和全黑內飾，並更新彩色縫線，加上滑道式超大全景天窗,營造出精緻潮感又兼具豪華感的艙內氛圍。
搭載第三代HondaConnect智導互聯繫統後，新款冠道的智能化程度相比此前可以說大幅提升，這套系統支持在線導航、在線影音、語音助手、移動支付、手機互聯、數字鑰匙、車家互聯、盜車追蹤、緊急聯絡以及OTA等等，爲車主帶來更加豐富和便捷的用車體驗。
新款冠道新增舒適和實用配置，包括包括手機充電口、置物格、座椅通風、腳踢式電動尾門、PSS泊車雷達系統、遠近光智能切換系統、四門一鍵升降、CarLife等在內的諸多功能。TYPE-C充電口升級爲4個，四驅頂配版升級爲8個，其中，數字鑰匙可啓動閉合電動尾門功能，在Honda旗下車型中屬首次應用。
寬敞的後排空間是新款冠道一貫以來的一大賣點，2820mm的軸距實現了後排超長的腿部空間，再加上原有的90°開啓後車門和平坦的後排地板，舒適性拉滿。
此外，新車Honda SENSING安全超感系統功能也進行了升級，其中，ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統性能得到明顯提升，CMBS碰撞緩解制動系統新增晚間行人對應功能。
動力充沛平順 依然是熟悉的本田
新款冠道依然提供1.5T+CVT和2.0T+9AT兩套動力系統，其中，240TURBO車型最大功率138kW，峰值扭矩243N·m；370TURBO車型最大功率192kW，峰值扭矩370N·m，最高車速208km/h。兩款發動機的動力參數相比現款車型均有所降低，皆爲了滿足最新的國六B排放標準。
2.0T發動機先匹配的是9AT手自一體變速箱，它能夠非常順滑地切換擋位，當你需要急加速，深踩油門即可，這臺K20C7還是會帶給你比較刺激的感受，變速箱會迅速降擋，讓所有的扭矩都傾瀉而出，當然你也可以通過方向盤後面的撥片手動降擋來實現。
VGA可變轉向比在新款冠道上也沒有缺席，通過改變轉向比讓車輛在高速和低速擁有不同的轉向特性對於冠道這樣尺寸的SUV非常適合，高速行駛時更小的轉向比可以避免轉向太飄，開起來感覺更加沉穩；低速時更大的轉向比又可以讓車輛更快速地完成掉頭，泊車時也更加便利。
底盤方面新款冠道依然延續了前麥弗遜後多連桿的結構，另外還加入了ADS全時自適應減震系統，系統將根據實時路況高頻率地調整減震器的軟硬度，更好地吸收來自路面的震動，給乘車者提供舒適安心，並提供充足的支撐，給駕駛者提供過彎信心。
總結：
整體來說新款冠道依然是一款非常均衡的車，不論舒適性還是駕駛感受，在大部分場景下它都能帶給你和家人非常舒適的出行體驗，可能這也是冠道過去贏得超40萬用戶信賴的原因。如今新款煥新而來，外觀年輕化、內飾做工都好上不少，堅持燃油及寬敞大五座戰略或許會流失一部分用戶，但對於日常出行人數常年≤5的家庭，一臺絕對寬敞的車型依然是值得信賴的選擇。
Category Archives: 女人新聞
國資、車企先後入局，蔚來「護城河」變成「護城海」
蔚來的換電發展迎來多個重磅好消息。
在與長安、吉利達成換電合作後，江淮、奇瑞也加入蔚來換電聯盟。
1月11日，江淮、奇瑞與蔚來簽署換電戰略合作框架協議，雙方將在電池標準、換電技術、換電服務網絡建設及運營方面開展全方位、多層次的深度戰略合作。
除了同業夥伴加入，蔚來還獲得了國資出資，一起建設補能服務設施。
同一天，安徽省能源集團有限公司、安徽省交通控股集團有限公司和蔚來簽署《關於共同推進開放共享的儲充換體系建設的戰略合作協議》。
在活動現場，中安能源（安徽）有限公司（以下簡稱“中安能源”）正式成立。在安徽省委省政府的大力支持下，中安能源將有序推動1000座儲充換一體式換電站建設。
“今天（1月11日）是蔚來充換電業務一個新的重要里程碑。”蔚來創始人、董事長、CEO李斌在簽約當天向記者表示。
目前，蔚來的換電業務發展已經走在前列。2023年，蔚來完成了“1000座換電站建設任務”，新建1035座換電站，新佈局1322座充電站。截至2024年1月11日，蔚來在全球累計佈局2369座換電站，其中752座是高速公路換電站。
“蔚來做換電，終局就是對外開放。”李斌曾公開表示。在開放共建發展的過程中，以蔚來爲中心的“換電聯盟”不斷擴大，現如今，國資、電力、交通領域的力量紛紛入局，更有越來越多的業內夥伴加入，說明蔚來換電業務已經被理解和看好。
後續其他企業或機構，也都可以選擇合作、投資等方式加入。這意味着，接下來的運作模式可有效攤薄換電站運營成本，蔚來換電業務盈利可期。
當然，對於廣大電動汽車車主而言，蔚來換電聯盟的擴大、換電站的加速建設，開放合作的換電站模式，將大大提升車主們的補能體驗。
按照蔚來的計劃，2024年將再新建1000座換電站，再新建20000根充電樁，結合中安能源1000座儲充換一體站的建設，蔚來用戶在城區和高速公路獲得“加電比加油更方便”的補能體驗，讓“像借充電寶一樣換電”不再是戲言。
事實上，國家層面已經高度支持換電業務發展。
2020年以來，工信部曾明確表態支持換電模式發展。國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》指出，我國新能源汽車產業取得了巨大成就，但當前面臨“基礎設施建設仍顯滯後、核心技術創新能力不強”等客觀問題，“大力推動充換電網絡建設”、“建設動力電池高效循環利用體系”分別是未來15年的重要任務。
聚焦安徽來看，據統計，截至2024年1月11日，蔚來在安徽累計佈局626根充電樁，25000+第三方充電樁，佈局100座換電站，其中49座爲高速換電站。
中安能源的成立以及1000座儲充換一體站的建設，對於整個安徽來說，無疑是其大力佈局新能源市場的一劑強心針，我們預計，安徽有可能率先成爲對新能源汽車最友好的市場，爲全國新能源汽車產業建設提供可借鑑案例。
“換電不是蔚來的包袱，換電是蔚來的護城河。”李斌曾表示。從異業合作，到同業夥伴的加入，再到國資出資參與換電站建設，蔚來的換電站不再是“護城河”了，而是“護城海”。
中國汽車工業協會在《2024中國汽車市場整體預測報告》中預計，2024年我國新能源汽車銷量爲1150萬輛左右，同比增長20%。
“2024年、2025年會是高端純電市場爆發的兩年。明年的競爭會更加激烈。”李斌預測。
隨着更多夥伴加入換電聯盟，以及再次獲得阿布扎比戰略投資等多重利好消息，手握充足現金儲備的蔚來有足夠的信心，有機會在2025年新能源汽車決賽圈擁有出色表現。
Category Archives: 女人新聞
更高效更強盛的動力 2024款嵐圖夢想家試駕
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車10月7日報道 2022年嵐圖夢想家（參數丨圖片）初次面世之際，引發了新能源豪華MPV的揭幕戰，那會兒恰逢騰勢D9 DM-i同期發佈，行業形成了新能源MPV將成新增量市場的共識。
嵐圖夢想家33.99~68.99萬(參考成交價)
如今，幾經市場洗禮，消費者已經完全接納了新能源MPV，特別是插混動力MPV實實在在的好處：
·短途用電，隨用隨充，電動駕駛更安靜平順
·可以大幅度降低油耗，特別是年公里數較長的運營車輛，省了大筆開支
漲價的Pixel 8 Pro和iPhone 15 Pro Max選誰？「不是同個水平」網稱1關鍵選它
·提供長時間靜止車內休息時，電子電器設備不斷電的舒適享受，這對於MPV用戶羣而言，是非常重要的用車場景
「Water Bomb女神」權恩妃日常女友感10髮型盤點，清純感黑直髮、綁髮超吸睛
·性能亮眼及出色的平順駕駛感受
如今，2024款嵐圖夢想家再度上演新能源+“新勢力”賽道年年煥新頻繁調整升級的戰鬥能力，將插混版本的權重提升，最重大的更新是更換成一套全新的PHEV動力，包括髮動機、電池、電機等動力域全部更新。
爲此，可以看到大幅度升級的43kWh超大電池，插混版本的夢想家純電續航從82km大幅度到246km，純電續航直接增加2倍，膩害！
大電池的好處再重複一句，除了純電續航更長，用車成本更低之外，還能夠降低動力電池低SOC運轉時長，長期過高或過低SOC電量值不利於電池健康度維護，也更容易鼓包失效。
動力系統總功率290kW同步大幅度提升至420kw，提升將近5成，膩害X2！
依舊是電四驅，後橋爲P4電機驅動，前橋爲“單擋DHT”串並聯混動P3電機爲主的驅動形式，可以理解爲帶發動機直聯的增程式混合動力。
摘錄一段夢想家的官方資料：
“420kW系統總功率（發動機110kW丨前電機150kW、後電機160kW）、571Ps馬力和840N·m系統總扭矩（發動機220N·m丨前電機310N·m、後電機310N·m），在系統總功率、總扭矩、最高車速（203km/h）能力上都實現同級第一。”
顯然，2024款夢想家PHEV的性能被極大地釋放了，並沒有一味地走節能路線，與對手形成了差異化產品特性。目的就是在電動時代讓性能平權，讓一部大尺寸MPV也能夠開起來爽快，電感十足，絕不拖沓。
實際試駕體驗也的確如此，這是一部“力大飛磚”感很強的性能感MPV，動力儲備的信心更充足了，特別是在路況良好的路面，持續加速力時的底氣更足，做到了同級最快零百加速5.9秒。說明插混系統所用的電池、電機都很強大，高性能電池支持大功率放電。
但，這畢竟是走商務路線的豪華MPV啊，平穩與舒適纔是第一訴求，上述所有性能感體驗，僅僅會在你刻意試探深層動力，或者調節至運動性能模式纔會被激發，日常駕駛方式下，整部車的安穩感還是能夠讓後座的老闆們悠然自得。
電機自然會帶來的平滑、悄無聲息的駕駛感受，這是基本操作，也讓這大塊頭能夠也有迅捷的動力響應，輕盈而高效。
另一層面，剎車力度的處理倒是明顯偏“軟”，溫和的制動力道，的的確確能夠有效提升乘客的舒適性。
夢想家能夠精準把握住MPV用戶對於駕駛層面的核心訴求，靜謐隔絕感+平順柔和帶來的舒適性。
中核集团牵头25家单位成立可控核聚变创新联合体 揭牌中国聚变公司
廠方提到的“全系標配扭矩矢量控制智能四驅系統”，顯然這是是對驅動力的有效管理，前後電機動力輸出刻在0%-100%智能無級調節，如此一來，根據車內配重、或是在低附着力的溼地、雪地等場景下，都能夠實現四驅性能的最有匹配，駕駛安全性和操控穩定感獲得最大匹配。
側面也驗證了，夢想家乃至整個嵐圖汽車在電驅技術上正向研發的成果，一定程度上也是將BEV技術“下放”到PHEV車型之上。
除了電機、電池之外，還有一項重大更新是更換了全新的1.5T發動機，熱效率從原先41.07%（講真，已經很出色了）提升至45.18%，可以做到同級別相當出色的CLTC饋電油耗5.36L/100km。
另外一項讓夢想家引以爲傲的配置規格是帶魔毯功能的空氣懸架+CDC，硬件規格打滿，底盤技術上的科技樹全部點亮。
魔毯功能可以對前方路面狀況進行預判，通過掃描、感知、識別特殊路況，主動調節懸架阻尼，帶來行駛更平坦順滑的豪華出行體驗。
具體來看，夢想家的懸掛是厚實感十足，隔絕感滿滿的，細細感知的話，柔韌的底盤並不會一味地追求軟，多種行駛路況下整體懸掛的穩態保持的相當不錯。
轉向的力度適中，不會覺得累也不會覺得太飄，虛位和路感也得到了一定的保留，總體而言夢想家在駕駛性設定上十分老道，整部車開起來不會有過往MPV笨拙感，電驅帶來的輕快動力與整體輕鬆靈巧的駕駛設定會顛覆不少MPV用戶的傳統觀念。
不同於對手走JDM路線，也就是極致空間化MPV設計風格，夢想家正向開發的整車平臺開發與SUV有一定關聯，所以可以看到20英寸超大輪圈，操控性能上也看齊SUV，講人話就是不像你印象中MPV的笨拙感，有一定的駕駛靈活性。
尺寸上，長寬高5315/1985mm1800mm，軸距3200mm，車長比極氪009多了100mm，軸距兩者一致，巨大的車身尺寸，保證了整部車充足的乘坐與裝載空間能力。
第三排也能夠舒適地坐入兩名成年人，不過兒童安全座椅標準ISOFIX接口僅在第二排提供，第三排若安裝兒童座椅，如圖所示，爲安全帶捆綁方式。
這就不得不提前雙叉臂後多連桿的獨立懸架高規格的存在，空氣彈簧的特性是可以調節懸掛高低，例如通過設定車輛泊車時空氣懸架自動壓縮降低車身高度，讓乘客有一種被款待的尊貴感，盡顯商務接待尊崇禮遇。
CDC可調阻尼的減振器讓整部車的行駛質感錦上添花，遇到大溝大坎時，在保證絕對舒適性的前提下，車身側向晃動不再誇張劇烈，車身的上下起伏也被有效抑制，就算是遇到懸架被大幅拉伸時，也完全可以拽得住車身，坐在這樣的豪華車廂內，VIP會感到更加端正的身份認同感。
·魔毯功能：懸架軟硬主動智能可調，利用ADAS系統的前置攝像頭，掃描車輛前方5～15米的路面數據，提前識別特殊路況如減速帶、凹坑、凸起等，並將辨識信息輸入到主動懸架控制器解算出系統阻尼增大或減小的作動時刻，從而獲得更好的駕乘舒適性。
·60mm空氣懸架：
①上下車便利性， 當有老人、小孩上下車時，迎賓模式降低底盤高度30mm，方便上下車。
②尊崇感，接待重要領導、用戶時，上車前迎賓模式降低底盤高度30mm，體現尊崇感。
③通過性，如碰到路面障礙物，切換到郊遊模式，底盤升高30mm從容通過。
④經濟性和穩定性， 高速行駛時，切換到高能模式，車身底盤降低20mm，減小風阻，降低油耗，提升行駛穩定性。時速達到110km/h，自動高速模式，車身底盤降低30mm。
靜態部分，主要升級點是對車內尊貴感的細節打磨，例如對內飾材質的升級，令豪華感提升；對隔音部件的細緻升級，提升NVH水平；座椅覆蓋面優化，提升座椅功能與乘坐舒適度；增加呼聲較高的50W快充模塊。
外觀部分，沒有任何變化，霸氣威嚴的造型，符合豪華高端MPV的氣場，多放美圖讓大家重溫即可：
側面呈現出空間最優的方正輪廓，側窗面積很大，坐在後排能夠感受到通透的視野，標準的後排隱私玻璃設計，車窗能夠與深色車身融爲一體，更顯深邃感。
輪胎由原先馬牌UC6換上了倍耐力爲電動車專屬研發的ELECT系列，針對性的提升續航能力、靜音能力以及大車重帶來的剎車負載。
寬適的座椅，奢華感滿滿的皮革包裹，麂皮絨材質的應用絲毫不吝惜。
車機的流暢度極佳，最主要是拜高通8155旗艦車載芯片所賜，運算能力更強，響應速度更快，配合千兆5G車載網絡，盡享光速娛樂和辦公流暢體驗。同級領先的整車OTA升級功能使車輛常用常新。
副駕娛樂屏
2023年Q3這個節點，夢想家即將面臨的對手將擴大化，小鵬X9、理想MEGA箭在弦上，還有傳祺MPV矩陣產品線。所以嵐圖能夠清醒地認知自我，在優勢領域發力，所以就有了更豪華的裝備，更強大的性能以強化產品競爭力。
後疫情時代，通貨膨脹、戰爭不斷…銀髮族陷焦慮，專家籲「免費心理諮商」老人也需要！
最後，一起期待一下2024款夢想家的售價，在內卷白熱化的當下，加量不加價都不夠，勢必會加量再降價~
33.99~68.99萬(參考成交價)